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現代物流業的發展給力“民富省強”
點擊:184 次  發布時間:2019/3/14 17:11:20  
 “民富省強”省委、省政府已經作為我省“十二?五”期間國民經濟和社會發展規劃中的中心任務,這一中心任務得民心順民意。然而根據河南省的經濟發展現狀,“民富省強”需要現代物流業發展的給力。
1. 現代物流業令人振奮的2010年
2010年4月河南省人民政府以豫政(2010)38號文件印發《河南省現代物流業發展規劃(2010—2015年)》。該規劃是在充分研究了我省食品、醫藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、糧食、建材等10多個行業物流業發展現狀及國內外進行比較分析的基礎上,圍繞鄭州國際物流中心建設和10大行業現代物流業發展進行科學合理地規劃,得到了中國物流與采購聯合會專家的高度評價。
2010年11月17日河南省人民政府辦公廳以豫政辦(2010)127號文件下發了《關于促進河南省現代物流業加快發展若干政策措施的通知》,主要內容包括提高注冊和審批效率,優化企業運營環境,保障建設用地、加強財稅和金融支持等共九大部分33條,扎實推動我省現代物流業快速發展的政策措施。
2010年7月1日,河南省人民政府與新加坡貿易和工業部合作座談會在鄭州舉行,會后共同簽署了《共建河南(鄭州)新加坡國際物流產業國園合作備忘錄》,新加坡國際物流產業園將落戶鄭州新區九龍國際物流功能區。12月8日河南保稅(B型)物流中心正式揭牌,標志著河南從此有了國際物流便捷通道和享受國家出口優惠政策的操作平臺。12月13日美國聯合包裹服務公司(UPS)中國有限公司與鄭州市政府簽署戰略合作備忘錄,標志著世界上****的快遞企業布局中原。這一切一切的大事、喜事振奮中原、振奮河南,現代物流業已經開始給力中原經濟區的建設,給力河南“民富省強”這一中心任務。
2. “兩難”中擔負起河南“民富省強”的重任
改革開放30多年來,河南作為糧食主產省,為我國的糧食安全做出了巨大的貢獻,但是卻失去了經濟快速發展的機遇,時至今日,南下廣東、北上首都、東到江浙、西至重慶的河南人,多么期盼河南的“富民強省”,然而四個“兩難”又擺在河南人面前:一是快速的經濟發展與調整經濟結構的“兩難”,二是保持經濟刺激與控制通脹的“兩難”,三是工業化建設和農業核心區建設的用地“兩難”,四是城鎮化發展與就業的“兩難”。其實這四個“兩難”盧展工書記早已把它概括“錢從哪里來,人往哪里去,民生怎么辦,糧食怎么保?”的“四難”問題。
經濟有經濟的規律,但是積極的、主動地應對和被動地應付,取得的效果不一樣,很多虛的做法是靠不住的,就象打太極拳的要守本,這個“本”就是盧書記的四句話“重在持續、重在提升、重在統籌、重在為民”的“四重”發展河南經濟。成績是屬于過去,機遇、挑戰是屬于未來。
3、現代物流業給力“四重”發展河南經濟
“重在持續”是重在提升、重在統籌、重在為民的關鍵,不提升、不統籌、不為民,河南的經濟就不可能持續發展,持續發展是解決一切問題的根本思路,持續發展就要找出自己的優勢所在,河南的****優勢是區位和交通運輸,這是發展現代物流業的基礎條件。現代物流業的發展又給力經濟的持續發展,富士康選擇河南的原因主要有河南現代物流業發展的前景及人力資源優勢,所有在河南投資的企業家都會看到這一點。發揮河南的優勢,促進現代物流業快速發展,不僅可以力推制造產業的持續發展,同時能夠拉動農業、帶動服務業的持續發展。
河南的經濟發展走到了“十字路口”,作為內陸的人口大省、農業大省,經濟總量達到全國第五位,確實是了不起的成績,同時也應該承認,農業大而不優,工業全而不強,服務不大不強更不優。靠資源開采拉動投資,靠投資拉動經濟,產業鏈前端和價值低端告訴河南人“要提升”。農業向“優”提升,需要完善的農村現代物流體系,使其貨流暢通,將農資低成本、高效率供給農民,將農產品快捷、便利地流到百姓餐桌。工業向“強”提升,需要協作分包,工業企業將運輸、儲存、包裝、配送等物流功能分包給第三方物流企業,工業企業致力于新產品研發、制造和市場開拓,第三方物流提升優質低成本的物流服務,促使工業企業形成自己的核心競爭力,在戰略聯盟的基礎上,提升河南工業化。
中原經濟區建設提出了不以犧牲農業和糧食、生態和環境為代價的“三化”來協調科學發展,協調農業現代化、工業化、城鎮化的發展“重在統籌”,以現代物流業為主的服務業的發展給力“三化”統籌發展。沒有現代服務業的網絡體系支撐,“三化”統籌發展難上加難。同時發達的現代服務業本身就起到統籌“三化”建設的作用,例如:隨著農業現代化和工業化的發展,單位產值的用工越來越少,隨著城鎮化的發展,農村勞力大批向城鎮轉移,這就帶來了就業的更大壓力。而服務業是屬于勞動密集型產業,服務業的發展將容納更多的勞力。同時也帶動****、第二產業的發展,起到統籌“三化“協調發展的作用。
2009年,河南省人均生產總值突破3000美元,按照世界銀行的標準已經跨入中等收入地區,然而,同其他省相比,河南人并沒有感覺到“民富”,這就需要“重在民生”發展經濟。“重在民生”的關鍵是“民富”,“民富”的核心是增加收入、擴大就業、穩定物價。如前所述,以現代物流為主的服務業的發展在擴大就業中能夠發揮重要作用,同時在穩定物價方面也起到很大的作用。縮短流通路徑,降低流通成本,提高物流服務水平,適時、適地、適品、適量地供給能夠抑制物價的波動,特別是供給和需求出現較大缺口時,物流的儲備、儲存及應急物流承擔宏觀調控供需的效用。僅此一例足以說明“重在民生”需要現代物流給力。
4. 現代物流業的發展給力河南經濟發展“四難”的破解
盧展工書記多次談到“錢從哪里來、人往哪里去,民生怎么辦,糧食怎么保”這“四大”難題,破解“四大”難題的鑰匙就是經濟轉型的內生動力,河南經濟轉型的內生動力仍需現代物流業給力。不可否認,河南省的經濟發展同東南沿海省市相比有很大的差距,但是我們切不可“東施效顰”。作為內陸地區,應發揮自身優勢拉平經濟差距,河南省一不臨海,二不靠江,區位優勢在于居中,交通運輸優勢在于縱橫交錯的鐵路、公路網絡體系,這正是發展現代物流業的良好基礎和條件,以物流業為主的現代服務業,特別是第三方物流業的發展吸引外資投入和東南沿海的產業轉移。國內外有很多投機資本和“社會游資”,這些資金流到哪里,哪里漲價,不是“逗你玩”,就是“算你狠”,炒房價、炒糧價,擾亂正常的經濟秩序。如果通過發展現代物流業提供物流等服務條件吸引其投資到富民強省項目的建設中;建設物流通道、構建現代物流網絡體系,形成現代物流系統,通過現代物流服務使企業便利、快捷、低成本獲取原材料和分銷產品,使企業通過提高物流效率和效益賺錢盈利,以此引導投機資本和社會“游資”投入到中原經濟區的建設項目中去。有了資金就能將中原經濟區建設好,中原經濟區將同30年前的珠三角、20年前的長三角及10年前的環渤海經濟區一樣惠及百姓,民富省強。有了錢,圍繞“富民強省”建設中原經濟區,在以現代物流為主的服務業支持下的河南將擴大就業容量、增加財政收入、增加百姓收入和公共服務投資,人人有工作,民生有保障。另外中原經濟區的經濟發展,強省有錢反哺農業,以補貼擴大播種面積,以補貼刺激農民種糧積極性,同時隨著農村現代物流體系的建設和發展,解決農民“賣糧難”,“買農資難”及糧價和農資價格波動問題。國家糧食安全的大政方針在河南落到實地。
5. 好風還須憑借力
河南省雖然具有發展物流業得天獨厚的優勢,但是還需有效政策措施的給力。首先是物流立法。依靠法律法規打擊物流業的不法經營,規范現代物流業市場,同時利用法律法規手段促進和保障現代物流的發展。二是立體化的市區交通,降低城市物流成本。由于車輛的增量疾速,城市道路擁擠堵塞已成為中國的“城市病”,無形中增加城市物流成本,而且是向越來越嚴重的趨勢發展。即便是以時間換空間白天貨車不進城,仍需停車費用。因此根據經濟發達國家的發展經驗,盡快建設城市立體化交通運輸網絡體系,配合“數字城市”建設,讓物流多用網絡(物流網絡、城市交通網絡、信息網絡)少用道路(減少運輸車輛,縮短運距)進而緩解城市擁堵,同時通過土地置換的方式將市區內的物流設施搬到郊區去,以減少市區通行車輛,達到降低城市物流成本的目的。三是做大做強本土物流企業,大招商、招大商。作為物流企業家都非常清楚,現代物流網絡體系的重要性,外資物流企業入駐河南在建立網絡體系方面需要投資和下大功夫,即便是物流園區硬件設備再好,任何一家現代物流企業都需要邁過網絡體系這個坎,如果本土企業能夠把自己的網絡體系做大做強,通過合作、參股、合資等措施吸引外資投資,本土企業學習利用外企先進的硬件設施和管理經驗,外企利用和改善本土企業的網絡體系,對于河南物流業的發展將是利多舉措。四是同港口城市建立聯盟關系。打通區港聯動快速通道,做大國際物流。隨著富士康的入駐,更多具有國際物流業務的企業也有入駐河南的意愿,但是河南遠離江海,歐亞大陸橋因種種原因至今未能順暢貫通,空港物流流量及流體受限,河南省發展國際物流需要區港聯動、多式聯運。同港口城市建立聯盟或戰略伙伴關系,打通區港聯動的快速通道。充分利用海港資源發展河南國際物流,帶動河南的進出口業務。依賴于河南及周邊省區充足的原材料和人力資源,達到貿易富民,貿易強省的目的。
如果說鄭州是靠火車拉出來的話,那么在省委、省政府的高度重視下,具有區位優勢和交通運輸優勢的河南,現代物流一定會給力中原經濟建設,給力“富民強省”這一中心任務,現代物流將流出一個新河南。
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